![\"\"](\"https:\/\/www.auto-sport-prestige.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Porsche-944-1.jpg\")
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Sur la route du succ\u00e8s<\/h2>\n
La 944 est dot\u00e9e d’une bo\u00eete de vitesse manuelle \u00e0 5 rapports. Elle embarque \u00e9galement un moteur 4 cylindres de 2,5 litres, propuls\u00e9 par 163 ch. Quant au design, il est agressif et \u00e9l\u00e9gant, se d\u00e9marquant par des ailes futuristes \u00e0 peu pr\u00e8s semblables \u00e0 celles de la 924. Concernant l’int\u00e9rieur, il est tout simplement simple mais superbe. La consommation est de 9,6 L\/100, ce qui est raisonnable pour un v\u00e9hicule de ce genre. Cerise sur le g\u00e2teau : la vitesse de pointe annonc\u00e9e lors des premiers tests est de 254 km\/h. S\u00e9duit par tant d’avantages, le public r\u00e9pond \u00e0 l’appel et la vente de la 944 augmente en fl\u00e8che d\u00e8s sa premi\u00e8re ann\u00e9e de mise en circulation. En 1985, la firme veut r\u00e9\u00e9diter le coup en sortant la 944 turbo. Au-del\u00e0 de l’aspect commercial de cette initiative, Porsche veut vraiment dissocier la version turbo par rapport \u00e0 la 944 classique : moteur de 220 ch, nouveau tableau de bord, int\u00e9rieur de haute qualit\u00e9, autoradio, jantes Fuchs, si\u00e8ges \u00e9lectriques (en option), etc. Pour arr\u00eater cette petite fus\u00e9e, les concepteurs choisissent d’installer le syst\u00e8me de freinage ABS (Anti-lock Braking System).<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.auto-sport-prestige.net\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Porsche-944-2.jpg\")
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Innovation encore et toujours<\/h2>\n
Vers 1988, Porsche \u00e9tonne, comme \u00e0 son habitude, en proposant la 944 turbo 250 sur le march\u00e9. Cette fois -ci, la firme propose un des premiers v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’airbag. La p\u00e9riode co\u00efncide aussi avec la sortie de la 944 S. Ici, le S est synonyme de Super pour faire un clin d’\u0153il \u00e0 la cr\u00e9ativit\u00e9 de la marque et \u00e0 la puissance refl\u00e9t\u00e9e par ses v\u00e9hicules. Outre sa performance (vitesse de pointe annonc\u00e9e \u00e0 261 km\/h), la voiture repose sur des roues de 16 pouces de diam\u00e8tre afin d’optimiser la tenue de route. De plus, les ailes sont remodel\u00e9es pour s’adapter \u00e0 la puissance du v\u00e9hicule. Jusqu’en 1991, date de sortie du dernier mod\u00e8le de la gamme, qu’est le S2 cabriolet, la marque allemande a produit plus de 165.000 Porsche 944 \u00e0 travers le monde, ce qui est satisfaisant pour une voiture de sport de luxe. En ce qui concerne les pi\u00e8ces, ne vous en faites pas, sur Rose Passion<\/a> vous pouvez trouver un large choix de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, parfaitement adapt\u00e9es \u00e0 votre mod\u00e8le de Porsche. Notez que sur le march\u00e9 actuel, une 944 d’occasion est estim\u00e9e entre 15.000 \u20ac \u00e0 60.000\u20ac. Tous ces \u00e9l\u00e9ments assembl\u00e9s permettent ainsi d’affirmer que la 944 est fiable, et reste une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de puissance, de maniabilit\u00e9 et de design.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"