{"id":124,"date":"2019-02-12T11:06:09","date_gmt":"2019-02-12T10:06:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.auto-sport-prestige.net\/?p=124"},"modified":"2019-02-12T11:24:55","modified_gmt":"2019-02-12T10:24:55","slug":"le-systeme-de-freinage-dun-pit-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.auto-sport-prestige.net\/2019\/02\/12\/le-systeme-de-freinage-dun-pit-bike\/","title":{"rendered":"Le syst\u00e8me de freinage d’un pit bike"},"content":{"rendered":"

Il faut tr\u00e8s souvent v\u00e9rifier, voire avant chaque conduite, que les freins de votre pit bike fonctionnent tr\u00e8s bien. Le dispositif de freinage est fait de nombreuses pi\u00e8ces qui travaillent de fa\u00e7on compl\u00e9mentaire et parfois en simultan\u00e9e. Voici une pr\u00e9sentation de ces diff\u00e9rents types de pi\u00e8ces.<\/p>\n

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Le levier et la p\u00e9dale de frein<\/h2>\n

\"\"Sur un syst\u00e8me de freinage, les \u00e9l\u00e9ments que vous voyez en premier, sont les leviers de frein et d’embrayage. Ils se trouvent aux extr\u00e9mit\u00e9s du guidon, fix\u00e9s parall\u00e8lement aux poign\u00e9es : pour les actionner, il vous suffit de les presser en m\u00eame temps que les poign\u00e9es. Un pit bike poss\u00e8de aussi une p\u00e9dale de frein, laquelle forme un autre composant du syst\u00e8me de freinage. En serrant le levier de frein ou en appuyant sur la p\u00e9dale de frein, vous lib\u00e9rez le liquide de frein. Ce dernier se trouve dans le maitre-cylindre de frein, plus exactement dans son r\u00e9servoir (le maitre-cylindre poss\u00e8de aussi un cylindre dot\u00e9 d’un piston). Une fois lib\u00e9r\u00e9, le liquide s’engouffre dans la durite de frein. Sa destination finale, c’est l’\u00e9trier de frein.<\/p>\n

Le kit frein<\/h2>\n

\"\"Ce dernier accueille d’autres pi\u00e8ces. Notamment, le kit frein est un composant essentiel du syst\u00e8me de frein. Ce kit rassemble trois \u00e9l\u00e9ments : l’\u00e9trier ainsi que le maitre-cylindre (qui contient le liquide de frein) et, troisi\u00e8mement, la durite (\u00e9galement appel\u00e9 banjo). Ces composants du kit sont disponibles en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sur https:\/\/www.wkx-racing.com\/116-freinage-pit-bike-dirt-bike<\/a>. Vous l’avez not\u00e9 dans le pr\u00e9c\u00e9dent paragraphe, le ma\u00eetre-cylindre sert de r\u00e9servoir au liquide de frein, lequel est destin\u00e9 \u00e0 se r\u00e9pandre dans l’\u00e9trier de frein. Plus exactement, le liquide de frein cr\u00e9e une pression hydraulique qui va activer l’\u00e9trier de frein. \u00c0 son tour, l’\u00e9trier de frein agit sur les plaquettes de frein lesquelles sont dispos\u00e9es sur le disque de frein : c’est l’\u00e9trier qui permet de contr\u00f4ler l’intensit\u00e9 du freinage en poussant les plaquettes contre le disque. L’\u00e9trier fonctionne gr\u00e2ce au liquide (celui-ci est en r\u00e9alit\u00e9 plus proche de l’huile au niveau de sa texture) qui provient du circuit hydraulique (le ma\u00eetre-cylindre) et son action est facilit\u00e9e par les pistons du disque de freins. Depuis le ma\u00eetre-cylindre, le liquide parvient \u00e0 l’\u00e9trier en empruntant les flexibles de freins. Un seul ma\u00eetre cylindre contr\u00f4le les freins de la roue avant et de la roue arri\u00e8re. Quant aux durites de frein (que l’on d\u00e9signe \u00e9galement par l’expression \u00ab\u2009durites d’aviation\u2009\u00bb), elles vont harmoniser, ou, plut\u00f4t, ajuster la puissance de freinage de la roue avant avec celle de la roue arri\u00e8re. Ainsi, le freinage ne sera pas brutal, ce qui permet, entre autres, d’\u00e9viter des accidents. La s\u00e9curit\u00e9 est donc au rendez-vous, et, par la m\u00eame occasion, la performance, surtout sur les circuits de comp\u00e9titions.<\/p>\n

Les plaquettes de frein et le disque de frein<\/h2>\n

\"\"Le frein \u00e0 disque ainsi que les plaquettes peuvent \u00e9galement \u00eatre achet\u00e9s en pi\u00e8ce d\u00e9tach\u00e9e. Vous pouvez lire ici<\/a> que c’est une solution bien efficace pour avoir un pit bike qui r\u00e9pond \u00e0 vos envies et vos go\u00fbts. Gr\u00e2ce au disque de frein, le freinage est rapide, endurant et doux (il n’est pas brusque). En d\u00e9finitive, la tenue de route est conserv\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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